Nöbetçi Eczaneler
Azerbaycan Havayolları Uçak Kazası: Detaylar ve Gelişmeler
Azerbaycan Havayolları’na ait bir yolcu uçağı, dün acil iniş sırasında Kazakistan’ın Aktau kenti yakınlarında trajik bir şekilde düştü. Bu elim kaza sonucunda 38 kişi hayatını kaybetti. İlk bilgilere göre, yoğun sis nedeniyle rotası değiştirilen uçak, düşmeden önce Hazar Denizi üzerinde acil durum sinyali gönderdi.
Kazanın başlangıcında, uçağın kuş sürüsü çarpması nedeniyle düştüğü iddia edildi. Ancak sonradan, bir Rus füzesinin şarapnel parçaları nedeniyle düşüş yaşandığına dair şüpheler ortaya çıktı. Bu iddialar Azerbaycan tarafından doğrulandı. Kazanın kesin nedeni, kara kutu incelemesi sonrasında netleşecektir.
Kazaya Giden Süreç
Uçuş takip firması Flightradar, kaza öncesine ait teknik ve uçuş verilerini paylaşarak durumu daha da aydınlattı. Bu verilere göre, J28243 sefer sayılı uçuşun Bakü’den Grozni’ye gerçekleştirilmesi planlanıyordu.
GPS PARAZİTLENDİ
Uçak, Bakü’den saat 03:55’te havalandı ve saat 04:45’e kadar uçaktan geçerli GPS verisi alınmaya devam edildi. Ancak bir süre sonra konum verileri karışmaya başladı ve GPS parazitleri izlendi. Uçak, saat 04:25 ile 04:37 arasında konumsal veri göndermeyi tamamen durdurdu. 04:37 ile 04:40 arasında ise muhtemelen hatalı konum verileri gönderdi.
SÜREKLİ YANLIŞ KONUM GÖNDERDİ
Flightradar24 alıcıları, saat 04:40 ile 05:03 arasında 23 dakika gibi uzun bir süre uçaktan veri alamadı ve 05:04 ile 05:13 arasında ikinci bir boşluk oluştu. Saat 05:13’ten 06:07’ye kadar uçaktan alınan tüm verilerde konum bilgisi yoktu. Saat 06:07’den sonra, GPS verileri düzeldi ve uçuşun sonuna kadar 06:28’de uçaktan konum verileri alınmaya devam etti.
75 DAKİKA BOYUNCA SORUN YAŞANDI
Şirket, tüm uçuş için veri alınmamış olsa da, saat 05:13’ten itibaren mevcut olan verilerin, uçağın 8000 feet yükseklikte sürekli olarak yukarı ve aşağı irtifa kaybettiğini, birçok kez hızının azalıp arttığını gösterdiğini belirtti. “Uçak en az 75 dakika boyunca tutarlı irtifa ve hızı koruyamamıştır. Çarpışma alanından alınan fotoğraflar ve videolar, dikey dengeleyicinin en azından sol tarafında delinme hasarı olduğunu göstermektedir,” şeklinde bir açıklama yapıldı.
DİKEY SABİTLEYİCİ HASARLI
Dikey dengeleyici, uçağın kuyruk takımında bulunuyor. Kuyruk takımı, dikey ve yatay sabitleyicilerden oluşmakta olup, bu iki parça uçağın havada düz bir hat üzerinde istikrarlı ve dengeli uçmasına yardımcı oluyor. Kaza sonrası çekilen görüntülerde, uçağın dikey dengeleyicisinde birçok noktada delikler görüldüğü tespit edildi. Bu durum, uçağın havada iken bazı parçalar veya cisimler tarafından hasar almış olabileceğini gösteriyor.
Kazanın ardından Rus füze ihtimali gündeme gelirken, resmi bir açıklama yapılmamıştı. Azerbaycan medyasının yanı sıra Reuters da Azerbaycan hükümet yetkililerine dayanarak, Rus füzesinin uçağı vurduğunu doğruladı.
VAHİM İDDİA: DENİZE DÜŞSÜN
Azerbaycan medyasında Ruslara yönelik oldukça ciddi bir iddia daha öne sürüldü. Uçağın normal iniş meydanı olan Grozni’ye inememesinin ardından Rusların kasıtlı olarak rotayı Hazar Denizi’ne çevirdiği ve amaçlarının da uçağın denize düşmesini sağlamak olduğu belirtildi. Bu iddia, denizdeki enkazın delillerinin ortadan kaldırılması amacı taşımaktadır. Caliber isimli bir site, “Uçağımıza Mahaçkale ve Mineralnye Vody havalimanlarına iniş izni verilmedi. Hava savunma ateşine ve elektronik harp sistemlerinin etkisine maruz kalan uçağın şaşkın mürettebatı, Kazakistan’ın Aktau kentine yönlendirildi. Bu tavsiyenin tek bir amaçla verildiğini varsayabiliriz: Uçağın Hazar Denizi’ne düşmesi ve tüm tanıkların ölmesi gerekiyordu,” diye yazdı.
RUS MEDYASI NE DİYOR?
Izvestia’nın görüştüğü uzmanlar, uçak kazasının yakıt sıkıntısından kaynaklanmış olabileceğini öne sürdü. Rus Pilot Yury Sytnik, “Uçak acil durum sinyali verdikten sonra Hazar Denizi’ni geçti ve bunu engelleyen hiçbir şey yoktu. Ancak, uçuşun son aşamasında, iniş sırasında motorların hiçbirinin çalışmadığı açık,” dedi. Uzman, uçağın yere çakılmasının ardından patladığını ve bu durumun hala yakıt bulunduğunu dikkate almadığını vurguladı.